テスラFSD、国内走行車の10台中8台は利用不可

国内で走行中のテスラ車両10台のうち8台は、監督型完全自動運転（FSD）機能、すなわち運転者が走行状況を継続的に監視し、必要に応じて即座に介入する方式の自動運転機能を利用できないことが分かった。KAYZ Uデータ研究所の分析によると、今年8月時点で国内走行中のテスラ22万9311台のうち、FSD利用可能な車両は4万7458台で20.7%にとどまった。主力車種のモデルYは、利用可能な割合がわずか9.6%だった。ただし、これは機能の利用が可能な車両規模であり、実際の使用台数とは差がある。

この格差の背景には生産地がある。米国産の一部車両にのみFSDが提供され、中国産モデル3・モデルYには適用されていないのだ。米国産車両の国内導入には、韓米自由貿易協定（FTA）による米国自動車安全基準承認の特例が作用した。同じ車種でも、生産地と認証経路によって機能の利用可否が分かれる。

テスラは7月10日、旧型ハードウェアHW3の車両でも使えるFSD V14ライトを国内に配信した。しかし、適用対象は米国産モデル3・モデルYのうちFSDオプションが有効化された車両に限られた。ソフトウェアのサポート範囲は広がったものの、中国産車両まで拡大されたわけではなかった。

欧州では、国ごとの承認を超えて欧州連合（EU）全域へのFSD利用拡大をめぐる議論が進行中だ。ロイター通信によると、オランダとベルギー、デンマーク、チェコなどEU加盟国8カ国がFSDを個別承認した。ただし、加盟国ごとの承認はEU全域での利用許可を意味するものではない。EUレベルでの採決には意見の相違が残っている。ドイツは迅速な承認を支持する一方、フランスやスウェーデンなどは安全性に懸念を表明している。ロイター通信は、当初10月と見込まれていた採決が早くても12月に行われると報じた。

いち早く承認したオランダは、試験場と公道で1年半以上にわたり評価した後、今年4月にFSDを承認した。オランダの車両当局RDWは、承認後、メーカーの義務報告周期を年次から月次に強化し、走行・安全データを点検している。RDWは、分析結果に応じて追加調査やメーカーへの措置を要求できると説明した。

一方、8日の国会国土交通委員会の国政監査では、テスラコリアのソ・ヨンドゥク代表が、運転者支援装置の安全問題確認のための証人として採択された。