#상용화

뇌파 읽는 AI, 실패를 스스로 고친다…성공률 90%

'이게 아닌데' 사람 뇌파 읽고 고치는 AI…카이스트·마이크로소프트 개발 2026.10.25 오전 09:07 화재 로봇 '목표 오류'·'방식 오류' 구별…시뮬레이션 성공률 90%

전고체 배터리 대중화는 2030년대 중반 전망

전고체 배터리 대중화 '2030년대 중반' 전망 나와, 삼성SDI 내년 양산 목표 실효성 주목 | 자동차·부품 전고체 배터리 대중화 '2030년대 중반' 전망 나와, 삼성SDI 내년 양산 목표 실효성 주목

D램 삼국지…4F²에 걸린 한국의 5년

마이크론은 4F²를 '신화'라 불렀고 CXMT는 연내 서버용 D램 출시를 예고했다. 삼성·SK하이닉스의 정공법은 2027~2028년 양산 성패로 채점받는다.

건설현장에 피지컬 AI 바람 몰아친다

건설업계에서도 피지컬 AI 바람이 불고 있다. 건설현장의 안전을 담보하는 것은 물론, 새로운 사업을 발굴할 수 있다는 점에서 정부를 비롯해 업계 안팎의 관심이 커지는 분위기다. 24일 관련 업계에 따르면 국토교통부와 대한건설기계안전관리원은 지난 20일 수하동 페럼타워에서 '건설로보틱스 혁신포럼'을 열었다.

마이크론이 '신화'라 버린 4F², 한국이 목숨 거는 이유

마이크론이 4F² D램을 '신화'라며 공식 포기한 가운데 삼성전자·SK하이닉스는 정공법을 유지하고 CXMT는 우회로로 몰렸다. 2027~2028년 양산 성패가 메모리 판도를 가른다.

‘레벨 4 자율주행 트럭 물류 운송 사업 실증’ 업무협약식에서 (왼쪽부터) 현대글로비스 미래물류기술센터 한규헌 상무, 라이드플럭스 박중희 대표, 현대차 글로벌상용&LCV 사업본부 박철연 전무, 현대차·기아 상용LCM담당 박상현 부사장, 마스오토 박일수 대표, 현대모비스 통합구매실 남석윤 상무가 기념사진을 촬영하고 있다.사진=현대자동차 현대자동차·기아가 레벨4 자율주행 대형트럭의 상용화를 위한 실증 사업에 착수한다. 실제 물류 노선에서 자율주행 시스템과 차량 제어 기술의 연계 성능을 검증하고, 운행 안전성과 기술 신뢰성을 확보해 상용화 기반을 다진다는 전략이다. 현대차·기아는 20일 경기 화성시 남양기술연구소에서 현대모비스, 현대글로비스, 마스오토, 라이드플럭스와 ‘레벨4 자율주행 트럭 물류 운송 사업 실증’을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다.

한국 공장 로봇 20대, 중국은 8,000대…출발선이 이미 다르다

두 발로 걷는 로봇 20대가 처음으로 국내 반도체·자동차·조선 공장에 들어갔다. 같은 주 중국 상하이는 2028년까지 8,000대 투입을 선언했다. 세계 사람 모양 로봇의 97%는 이미 중국산이다.

미국 제재 뚫고 중국 반도체 국산화 속도…EUV 핵심 부품 90% 국산화

미국의 첨단 반도체 기술 통제 속에서도 중국이 핵심 장비 국산화에 속도를 내고 있습니다. 한국이 주도하는 메모리 시장까지 중국 기업들이 추격하면서 반도체 경쟁이 치열해지고 있습니다.

'사지 말라'는 워싱턴, '모든 선택지'라는 애플

미국 정부의 경고에도 애플이 중국산 메모리 도입을 시사했다. 중국 반도체 수출 136% 증가가 보여주는 제재의 역설과, 수출 절반이 반도체인 한국의 처지를 짚는다.

AI 도입의 승부는 기능이 아니라 유연한 연결이다

기업의 인공지능(AI) 활용이 인프라와 콘텐츠 제작, 마케팅 운영 등으로 빠르게 확산하고 있다. 단순히 AI 기능을 도입하는 단계를 넘어 기존 시스템과 얼마나 유연하게 연결하고 실제 업무 성과로 이어갈 수 있느냐가 주요 경쟁 요소로 떠오르는 모습이다.

삼성은 '위로', 하이닉스는 '옆으로'…HBM 다음 판이 갈렸다

반도체대전(SEDEX 2026)에서 삼성전자는 GPU 위에 HBM을 쌓는 zHBM을, SK하이닉스는 HBM·D램 사이 새 계층 HBF를 내놨다. 차세대 AI 메모리 패권의 승부처와 함의를 짚는다.