#HD현대중공업
성과급 동결에 반도체·자동차·조선 줄파업 위험
‘N% 성과급’ 발목 잡힌 K-제조업…‘반도체·자동차·조선’ 줄파업 위기
배는 넘치는데 용접공이 없다
조선업 수주잔고는 역대급인데 인력은 절벽이다. E-7 숙련비자가 5년새 50배 늘어난 현장과 외국인력 쿼터를 줄이는 정책 사이의 엇박자를 짚었다.
3년치 일감 쌓인 K조선, 사람이 없다
한국 조선업 수주잔고는 3년치를 넘어섰지만 현장 인력난은 여전하다. 이주노동자 의존과 원하청 임금격차, 중국과의 점유율 격차를 데이터로 짚었다.
K조선 호황의 역설, 배는 쌓이는데 사람이 없다
조선 빅3 수주·이익은 사상 최대인데 숙련 인력은 외국인 비중 25%로 채워진 한국 조선업의 현주소를 데이터로 짚는다.
K-조선 초호황, 사람이 없다
조선 빅3 상반기 영업이익 72% 증가, 슬롯은 2029년까지 매진됐지만 현장은 숙련공 부족에 시달린다. 시장이 이미 외국인력으로 답을 낸 병목을 정책이 막고 있다.
배는 넘치는데 사람이 없다, 조선업의 역설
조선 3사가 연간 수주 목표 70% 이상을 조기 달성했지만, 국내 생산직은 2년 새 1만5000명 넘게 줄고 외국인 비중이 23%까지 늘었다.
방산5사, 연고점 대비 30~60% 폭락…증권가 "하반기 미·유럽 수주 기대"
대형 수주 공백·중동향 계약지연 우려에 방산 5사, 고점대비 30∼60%대 내려 증권가 "주가 눌렸지만 펀더멘털 부담 없어…하반기 유럽·미국발 수주 기대"
점유율은 中에, 사람은 어디에도 없다
한국 조선업이 중국에 수주 점유율을 크게 내주면서도 고부가가치 선종으로 버티는 동안, 200조원 규모 대미 투자와 국내 인력난이라는 두 과제가 동시에 발목을 잡고 있다.
K-조선, 물량 대신 마진을 택하다
중국이 선박 수주 71%를 가져가는 사이 한국 조선 3사는 영업이익을 세 배로 불렸다. 선별 수주 전략과 한미 관세협상발 마스가 펀드가 만든 K-조선의 두 얼굴을 짚는다.
코스피 시총 1위 삼성전자 2032조
2026.07.06 기준 한국증시 시가총액 TOP
한화오션, 차기 구축함 사업 우선협상대상자 선정에 주가 상승
한화오션이 7조 8천억 원 규모의 한국형 차기 구축함(KDDX) 사업 우선협상대상자로 선정되어 해군 함정 건조 시장 입지를 강화하게 되었습니다. HD현대중공업의 이의신청은 기각되었으며, 한화오션은 2032년 말까지 선도함을 인도할 예정입니다.
코스닥, 소부장 업종 강세에 0.43% 반등 마감
장초반 4% 급락 후 양전·음전 반복 최종 0.43% 오른 7763.95 코스피, 반도체 소부장 초강세에 996.93 마감 코스닥