現代自動車・起亜、第1四半期実績減少の見通し

今年第1四半期の現代自動車と起亜の業績が不振になることが予想される。両社の売上は小幅に増加したが、米国関税負担と為替レートの上昇により、営業利益は昨年同期比で20％以上減少するという分析が出た。証券界の予想によると、現代自動車は第1四半期売上45兆8923億ウォン、営業利益2兆7866億ウォンを記録する見通しだ。これは売上が3.3％増加したものの、営業利益は23.3％減少した数値である。起亜も売上29兆6002億ウォン、営業利益2兆3294億ウォンで、売上は5.7％増加するが、営業利益は22.6％減少するとみられる。

両社ともグローバル販売台数の面では比較的良好な成績を収めた。現代自動車は第1四半期に97万5123台を販売し、前年同期比2.6％減少、起亜は77万9169台を販売し、0.8％増加した。

収益性悪化の背景には、2025年4月から始まった米国自動車輸出関税負担と、ウォン・ドル為替レートの上昇に伴う販売保証準備金の増加が挙げられる。第1四半期に負担した米国関税費用は約2兆ウォンと推定され、為替レートの上昇は外貨基準で設定される販売保証引当金を会計上増加させる要因となった。イ・ジェイル・ユージン投資証券研究員は、昨年の第1四半期に関税発効前の先行需要効果による基底効果が、今年の第1四半期業績に反映されたと分析した。期末為替レートの上昇とパリセードのリコールなどによる販売保証準備金の増加の影響もあると付け加えた。

安全工業（Safeture）の火災による部品供給の支障、イラン戦争の余波による中東地域での販売不振、輸送費の上昇など、複合的な対外変数も収益性に否定的な影響を与えた。業界関係者は、販売量は健闘したものの、関税、為替、物流費といった外部要因が一度に重なり、収益性が大きく毀損されたと述べた。