ソウル交通公社の適正人員は現在の定員より最大235人少ないと算定

ソウル交通公社の賃金・団体交渉で新規採用規模が核心的争点として浮上する中、公社が委託した人員診断業務の中間報告書は、現在の定員より最大235人少ない人員を適正水準と算定していたことが6日、分かった。報告書は全体的な人員規模は適正としながらも、業務の再配置など柔軟な人員運営が必要と結論づけた。

報告書は部署ごとに異なる結論を下した。機関士などが属する乗務事業所は、安定的な列車運行と予備人員の確保のため定員の増員が必要と判断した。一方、本社と支援部門は業務の重複や単純・反復業務の改善を通じた定員調整の余地が大きいと指摘し、車両事業所は小幅な調整、営業・技術事業所は現行定員の維持が適切と判断した。

報告書が導き出した適正人員は1万5726人～1万5942人で、今年4月時点の公社定員1万6606人（9号線運営部分を除く）より最大880人少ない規模だ。ただしソ交公社関係者は「統合管制人員と保安官は以前に診断を受けており、今回の診断対象から除外された」とし「実際には最大235人まで減る可能性がある」と説明した。

今回の診断の背景には、コロナ禍当時の財政悪化がある。ソ交公社は2020年の当期純損失が1兆1137億ウォンに達し流動性危機に直面し、2020～2022年には運営費充当用の公社債1兆8660億ウォンを借り入れた。負債は2021年の6兆6072億ウォンから昨年7兆7564億ウォンへと1兆1492億ウォン増加した。

報告書は責任の所在も特定した。各本部は組織運営改善の議論のたびに類似案件を反復提出するなど、自主的努力が消極的だと指摘した。本社もまた、新たな業務発生時に暫定組織や追加人員の拡充に集中し、管理職と実務職員が増える非効率があると批判した。ソウル市については、業務移管が単に業務遂行主体を変えるにとどまったこと、公社の運営費支援要求に対し「自助努力」の要求でのみ応じたことを問題視した。

労組はこれとは正反対の立場から採用拡大を要求している。ソ交公社統一労組は先月28日、乗務員の随時採用を含む1405人の新規採用公示を会社側に要求した。人員不足による現場の業務負担と市民の安全への脅威が大きいためだ。労組は総額ベース3.5%の賃上げとともに、人員削減に基づく経営革新計画の廃棄も公社とソウル市に要求している。

共に民主党のファン・ヒ議員がソ交公社と韓国産業安全保健公団から提出を受けた資料によると、2021年から今年8月までにソ交公社の電動車故障は計943件、運行障害は11件発生した。電動車故障は2021年の125件から昨年は198件に増え、今年は8月までに124件発生した。故障原因のうち材質の老朽化が40.9%で最も多かった。同期間の産業災害による被災者も49人から87人へ38人（77.6%）増加した。

労組は会社側の回答に応じて対応の度合いを決める立場だ。統一労組は「会社側が核心的要求事項に対する明確な立場を示さなければ、交渉決裂を含む今後の対応に出る」と表明した。ソン・シヨン正しい労組委員長も「3つの労組すべてが採用部分についてはほぼ同じ意見だ」とし「交渉決裂に伴う争議行為の手続きを現在準備している」と述べた。

最終業務報告書は内部構成員の意見を収集し、11月中旬に公表される。この結果は新規採用規模を決める根拠資料として活用される。