現代自動車、自動運転など核心研究組織で外部生成AIを遮断

現代自動車は、核心研究組織での外部生成AIの使用を断ち切った。4日、業界によると、現代自動車グループは先月末から、自動運転・ロボティクスなど核心研究開発（新技術を研究・開発する活動）組織で外部生成AIの使用を制限した。ソースコード（プログラムの原版設計図）や設計情報が外部サーバーに流出する可能性を防ぐためだ。これにより現代自動車は、クロードなどの外部生成AIサービスだけでなく、ディープシーク（DeepSeek）・キューウェン（Qwen）など中国系AIモデルも使用対象から除外した。

外部生成AIは、利用者が入力した質問やソースコードがサービス提供企業のサーバーに送信される仕組みだ。これまで未公開の設計情報や研究データが外部に残る可能性が懸念されてきた。研究員がコード検証や文書作成の過程で未公開の設計情報や研究データを入力すると、情報が外部に残る恐れがある。

特に自動運転や水素など、現代自動車が扱う一部の技術は国家核心技術に指定されている。国家核心技術は、海外流出時に国家の安全保障と経済に重大な影響を与える可能性があるため、産業技術保護法に基づき別途管理される。自動運転とロボティクスは、ソースコードや走行・センサーデータなど機密性の高い研究情報が大量に行き交う分野だ。

現代自動車はAIの活用自体を禁じたわけではない。外部サーバーにデータが送信されるAIのみを制限し、社内インフラで稼働するAIは引き続き使用できるようにした。研究データの外部持ち出しの可能性を遮断しながらも、開発現場でのAI活用は継続させる方式だ。2023年に導入した社内生成AIプラットフォーム「Hチャット」は、社員の70%以上が利用している。南陽研究所の「衝突安全AIアシスタント」は、試験・解析資料を統合検索し、エンジニアの資料探索時間を約90%削減した。

同様の動きは他の大企業でも見られる。サムスン電子は2023年、一部社員が半導体関連のソースコードなどをChatGPTに入力していたことが判明した後、社内PCを通じた外部生成AIの使用を制限した。SKハイニックスも社内ネットワークからのChatGPT接続を原則的に遮断し、セキュリティ審査を経て承認された場合にのみ使用できるようにしている。ポスコも社内イントラネットを通じてのみ生成AIを活用するよう制限している。