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[오늘의 경제뉴스] 中 전기차, K정유까지 위협…아시아 수출시장 흔든다
중국 무역항에서 수출 선적 대기 중인 비야디(BYD) 차량 (사진=AFP/연합뉴스) 중국 전기차 시장의 급성장이 자동차와 배터리 산업을 넘어 국내 정유업계까지 위협할 수 있다는 관측이 나온다. 전기차 보급으로 중국 내 휘발유와 경유 소비가 감소하자 중국 정유사들이 남는 생산능력을 활용해 석유제품 수출을 확대하고 있기 때문이다. 중국산 제품이 아시아 시장에 대거 공급되면 수출 의존도가 높은 국내 정유사들의 판매가격과 정제마진에도 하방 압력으로 작용할 수 있을 것으로 보인다. 7일 로이터통신 등 외신에 따르면 올해 2분기 중국의 석유소비는 지난해 같은 기간보다 9% 감소했다. 자동차와 화물차 등에 사용되는 운송용 석유 소비는 같은 기간 16% 줄어든 것으로 나타났다.
NH투자증권, 해외주식 1주 단위 주문 서비스 도입
증권사들이 디지털 경쟁의 보폭을 넓히고 있다. 과거 수수료 인하와 모바일트레이딩시스템(MTS) 편의성 개선에 집중하던 경쟁이 해외주식 거래, AI 투자 콘텐츠, 숏폼 플랫폼, 디지털자산 인프라로 확장되는 모습이다. 개인투자자의 투자 대상이 넓어지고, 금융 콘텐츠 소비 방식이 바뀌면서 증권사도 고객 접점을 다시 설계하고 있다. 챗GPT에서 생성한 이미지 27일 증권업계에 따르면 NH투자증권은 전날(26일) 일본주식 1주 단위 시장가 주문 서비스와 홍콩주식 시장가 주문 서비스를 출시했다.
삼성전자·SK하이닉스 성과급 갈등, 사회 전반 쟁점으로 부상
경기도 수원시 삼성전자 본사 모습. 요즘 한국 경제뉴스를 한 단어로 압축하면 ‘삼성전자·에스케이하이닉스(삼전·하이닉스) 성과급’이다. 인공지능(AI) 슈퍼사이클 속에서 두 회사의 영업이익이 치솟자 성과급 논쟁도 함께 끓어오르고 있다. SK하이닉스는 영업이익의 10%를 상한 없이 성과급으로 지급하기로 했다. 삼성전자 노조는 영업이익의 15%를 요구하며 파업까지 예고한 상태다. 하지만 이 논쟁은 “성과급을 얼마나 줄 것인가”라는 노사 갈등에만 머물지 않는다. 성과급을 두고 “억대 보상을 지역화폐로 지급해 내수 진작에 기여하게 하자”는 주장까지 나왔다. “성과급을 아예 국민과 나눠야 한다”는 의견과, 이에 반대하는 재산권·시장질서 논쟁도 맞부딪치고 있다. 두 기업의 이익이 어느새 조세·복지·분배·정의를 둘러싼 문제로까지 번지고 있는 셈이다. 이번 추가경정예산의 재원이 삼전·하이닉스가 낸 법인세에서 나왔다는 사실도 의미심장하다.