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혼자서도 충분한 서울 근교 조용한 나들이 코스

# 혼자 가기 좋은 조용한 근교 나들이 코스 완전 가이드 > ⚠️ **먼저 알려드릴 점**: 저는 실시간 정보 검색이 불가능하여 2025년 초까지의 정보를 기반으로 작성합니다. 영업시간, 운휴 여부, 입장료 등은 방문 전 공식 홈페이지나 전화 확인을 권장합니다. 또한 서울 기준 "근교"(당일치기 가능 거리)로 안내드립니다. ---

9월 8일 크라우드펀딩 리포트: 와디즈 카피로 판다

9월 8일 크라우드펀딩 리포트: 와디즈 카피로 판다

포스텍이 실리콘 배터리 수명 늘리는 도전재 냈다

POSTECH, 실리콘 배터리 수명 높이는 기능성 도전재 개발

AI 전력 수요 폭증에 나트륨 배터리 떠오른다

AI 발전에 따른 전력 수요 급증으로 나트륨이온 배터리가 차세대 대안으로 주목받고 있다. LG에너지솔루션은 오창 에너지플랜트에 마더 라인을 구축해 내년부터 고객사 대상 실증에 나서고, 삼성SDI도 ESS용 양산을 추진한다. 모건스탠리는 2035년 연간 도입 규모가 2473GWh에 이를 것으로 전망했지만, 단기간 내 LFP 배터리 대체는 어렵다고 평가했다.

[오늘의 경제뉴스] 中 전기차, K정유까지 위협…아시아 수출시장 흔든다

중국 무역항에서 수출 선적 대기 중인 비야디(BYD) 차량 (사진=AFP/연합뉴스) 중국 전기차 시장의 급성장이 자동차와 배터리 산업을 넘어 국내 정유업계까지 위협할 수 있다는 관측이 나온다. 전기차 보급으로 중국 내 휘발유와 경유 소비가 감소하자 중국 정유사들이 남는 생산능력을 활용해 석유제품 수출을 확대하고 있기 때문이다. 중국산 제품이 아시아 시장에 대거 공급되면 수출 의존도가 높은 국내 정유사들의 판매가격과 정제마진에도 하방 압력으로 작용할 수 있을 것으로 보인다.  7일 로이터통신 등 외신에 따르면 올해 2분기 중국의 석유소비는 지난해 같은 기간보다 9% 감소했다. 자동차와 화물차 등에 사용되는 운송용 석유 소비는 같은 기간 16% 줄어든 것으로 나타났다. 

전기차서 쫓겨난 K배터리, ESS로 흑자 돌아왔다…그런데 열쇠는 워싱턴이 쥐었다

전기차 시장에선 3사 모두 역성장했지만 미국의 대중국 ESS 관세(누적 58.4%)가 문을 열며 K배터리는 2분기 흑자전환에 성공했다. 다만 IRA 보조금을 빼면 여전히 적자라는 점이 숙제다.

9월 3일 크라우드펀딩 리포트: 삼성배터리가 이겼다

9월 3일 크라우드펀딩 리포트: 삼성배터리가 이겼다

휴머노이드 97%를 가져간 중국, 1,000대를 목표로 하는 한국

2026년 상반기 전 세계 휴머노이드 출하의 97%가 중국 기업 제품이었다. 반기 8,400대를 파는 AgiBot과 2029년 연 1,000대를 목표로 하는 한국 정부 계획의 격차를 데이터로 짚는다.

희토류·장비 이중 족쇄 낀 한국 반도체

중국의 희토류 승인제와 미국의 장비 재심사 사이에서 한국 반도체 산업이 어떤 이중 노출을 겪고 있는지 데이터로 짚었다.

미국인들에게 정말 필요한 전기 트럭 '슬레이트 오토'

Is Slate Auto's new electric truck the EV Americans need?

8월 28일 크라우드펀딩 리포트: 나우홈 1875만

8월 28일 크라우드펀딩 리포트: 나우홈 1875만

K-조선, 점유율 19%인데 왜 웃나

한국 조선업이 세계 선박 수주 점유율에서 중국에 크게 밀리면서도 주가와 실적은 오히려 개선되는 배경에는 한미 조선협력 프로젝트 '마스가'가 있다.