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3분기에 사상 최대 실적을 낸 한국 조선업이 10월 LNG 운반선 단월 수주에서 중국에 처음 추월당했다. 중국 조선소 6곳의 가격 공세에 선가도 꺾이는 중이다.

한국형 핵잠, 타당성조사 면제…내년 사업 착수 속도(종합)

미국 중간선거에서 민주당이 완승을 거뒀지만 도널드 트럼프 행정부의 관세 정책과 대중국 견제 기조는 유지될 것이란 전망이 나왔다. 대한무역투자진흥공사(코트라)는 4일 발간한 '2026 미국 중간선거 결과 및 시사점' 보고서에서 이같이 분석했다.

[앵커] 반도체 업계에서 시작된 성과급 갈등이 실적 호조를 보이고 있는 전력기기와 조선 등 경남의 주력 제조업으로 확산하고 있습니다. 단순히 성과급을 더 달라는 게 아니라 성과급 산정 기준을 예측 가능하고 투명하게 해 달라는 게 노동계의 요구입니다.

올해 한국 조선 수주는 43% 늘었지만 세계 점유율은 15%에 그쳤다. 중국이 76%를 가져가는 사이 마지막 보루인 LNG운반선 점유율도 8%에서 39%로 올라섰다.

미국이 중국 견제용 항만료를 1년간 유예한 사이 중국의 조선 수주 점유율은 72~85%로 치솟고 한국은 19%까지 밀렸다. 11월 10일 유예 만료를 일주일 앞두고 한국 조선이 지킬 것과 되찾을 것을 짚는다.

올해 세계 신조선 발주의 76%를 중국이 가져가는 동안 한국 조선 빅3는 분기 사상 최대 이익을 냈다. 고선가 수주잔량이 소진되는 2029년 전에 미 해군 MRO 등 중국이 접근 못 하는 시장이 대안이 될 수 있을지가 관건이다.

조선 빅3의 3분기 이익은 사상 최대인데 한국의 월간 수주 점유율은 8월 7%까지 떨어졌다가 9월 21%로 반등했다. 이익과 점유율의 역설이 드러낸 K조선의 구조적 숙제를 짚는다.

HD현대가 미국 키윗과 합작법인 'HD키윗조선'을 출범시키고 2029년 미국 조선소 가동을 목표로 했다. 1500억 달러 '마스가'의 첫 삽이지만 존스법과 노조, 뒤집힌 전례가 변수다.

올해 세계 신규 배 주문은 작년보다 57% 늘었다. 그런데 중국이 76%를 가져갔고 한국은 15%에 그쳤다. 9월에야 한국이 2.2배 반등했다.

조기 환수 선언의 무게는 한미 시간표와 검증 가능한 조건이 함께할 때만 자주국방이 된다는 논지.

9월 수주 127% 반등에도 올해 누적 점유율은 중국 76.2% vs 한국 15.5%. 3년 치 일감을 바탕으로 물량 대신 가격과 이윤으로 버티는 한국 조선업의 실태를 데이터로 짚는다.