政府、仁川・韓国・加徳島の３空港運営機関の統合を推進

財政経済部は、仁川国際空港公社、韓国空港公社、加徳島新空港建設公団の３機関を統合する草案を各省庁と対象機関に伝え、本格的な議論を開始した。今回の統合案は、空港管理の効率性を高め、重複投資を防止するために策定された。政府は、財政経済部が作成した草案に基づき、省庁間の意見集約を経て、公共機関の統廃合に関する初会合を開催した。今後は官民合同タスクフォースを設置し、詳細な統合案を検討する計画だ。

尹錫悦（ユン・ソンニョル）大統領は先月２５日、国家観光戦略会議で、仁川空港の国内線不在による国民の不便を指摘した。加徳島新空港の効率的な運営と地方空港の活性化、空港政策の総括のための単一窓口設置などが統合の根拠として提示された。

韓国空港公社労働組合は、業務効率性の改善と地方空港の活性化を理由に、統合推進に賛成の立場を表明した。一方、仁川国際空港公社労働組合は、「仁川空港拙速統合阻止共同闘争委員会」を発足させ、統合反対闘争を予告した。

２０２４年基準で、仁川国際空港公社は４８８２億ウォンの当期純利益を記録したが、韓国空港公社は１３４５億ウォンの当期純損失を記録した。機関間の財務状況の格差と相違する組織文化が、統合過程の主要な要因として浮上した。

米国連邦準備制度は、２０２６年３月１９日３時現在、政策金利を３．５０～３．７５％に据え置いた。連邦準備制度は、消費者物価指数や雇用統計など主要経済指標を検討し、金利の方向性を決定する方針を明らかにした。