石油価格の高騰・「黄色い封筒法」で宅配業界の対立が深刻化

国際原油価格の急騰と「黄色い封筒法」（労働組合法改正案）の施行により、国内宅配業界は二重苦に直面している。中東地域の不安定による高油価は、宅配員の燃料費負担を増やし、配送手数料を巡る対立を再燃させた。さらに、「黄色い封筒法」の施行により、宅配会社ではなく元請け企業に直接団体交渉を求める声まで上がり、物流現場の緊張感は増している。

10日現在、全国のガソリンスタンドの平均ガソリン価格はリッター1974.7ウォン、軽油は1966.0ウォンを記録した。これは今年1月上旬のガソリン1700ウォン、軽油1600ウォン水準と比較して、3ヶ月で急騰した数値である。ソウル地域のガソリン価格はリッター2010.9ウォンを記録し、3年8ヶ月ぶりに2000ウォン台を超え、軽油価格は1991.3ウォンに達した。国際原油価格上昇の背景には、米国とイラン間の地政学的緊張の中、ホルムズ海峡封鎖リスクが完全に解消されていない点が作用した。中東発の原材料価格の変動が国内物価に反映されるまでには3～4週間を要する。

燃料費負担の増加は、宅配員の実際の手取り収入減少につながり、「現場配送手数料削減反対決議大会」など、労働組合レベルでの反発を招いている。配送区域や難易度に応じた手数料の差別支給という「等級制」の改編の動きに対する対立も広がっている。

「黄色い封筒法」（労働組合および労働関係調整法改正案）は、先月10日から施行された。この法律は、下請け・プラットフォーム労働者が実質的な労働条件を決定する元請け企業と直接交渉できるよう、使用者範囲を拡大し、争議行為に対する損害賠償責任を制限する内容を含んでいる。これに伴い、宅配労働組合は法に基づき、主要宅配会社に団体交渉を要求している。

このような内外の環境悪化は、昨年の業績不振を経験した主要宅配会社の今年の業績反発への期待感を弱めている。クーパンとの競争の中で収益性回復に困難を抱える可能性があるという分析が出ている。昨年、CJ大韓通運は売上12兆2846億ウォン、営業利益5080億ウォンを記録し、営業利益は前年比4.3%減少した。韓進は売上3兆649億ウォン、営業利益1122億ウォンで、前年比それぞれ1.6%、12.1%増加した。ロッテグローバルロジスは売上3兆4014億ウォン、営業利益817億ウォンで、前年比それぞれ4.8%、9.4%減少した。