現代自動車・起亜、光州で大規模自動運転サービスの実証実験へ

現代自動車と起亜が光州広域市と協力し、韓国型自動運転技術を実際の道路で試験・発展させる大規模実証事業を開始する。この事業を通じて、光州全域で自動運転車約200台が運行され、収集された実際の走行データは、人工知能（AI）基盤の自動運転技術のさらなる精緻化に活用される。

現代自動車・起亜は、実証車約200台の製作・供給と、自社AI基盤モビリティプラットフォーム「셔클（シェクル）」を活用したサービス運営、自社開発E2E（End-to-End）方式自動運転ソリューション「아트리아AI」の実証を担当する。Autonomous A2ZやRideFluxのような自動運転スタートアップは、現代自動車・起亜が提供する車両とプラットフォームを活用して技術実証を行う。

国土交通部は事業の総括と制度支援を、光州広域市は実証インフラの提供をそれぞれ担当する。光州広域市は、企業常駐空間、車庫、充電設備などの実証インフラを提供し、国土交通部は事業の総括と制度的基盤の 마련（構築）、規制支援を担当する。韓国交通安全公団は、運営支援および技術検証を担当し、事業運営支援と技術検証の成果確認を行う。

サムスン火災は、保険商品開発と事故対応体制の構築を担当し、事故対応体制の 마련（構築）と自動運転専用保険商品の開発を通じて、安全検証および保険制度まで実証範囲に含めた。

今回の実証事業は、限定された区間ではなく、都市単位の生活圏全体をテストベッドとし、2027年までにレベル4自動運転の実現を目指す。実証事業は、今年下半期に光山区、北区、西区の一部地域で開始され、来年には南区と東区、西区の残りの地域まで拡大し、光州5つの区全域に範囲を広げる。

自動運転産業の競争軸が、高精度地図とルールベースアルゴリズムから、大規模走行データとAI学習モデル中心へと移行する中で、完成車メーカーはデータ確保能力とソフトウェア内製化能力の両方を同時に求められている。業界は、今回の事業を国内自動運転産業の「データ格差」を縮めるための最初の試みと評価している。自動運転技術の競争力は、アルゴリズムだけでなく、多様な環境での検証結果と直結するためだ。

光州での実証事業は、現代自動車・起亜がソフトウェア中心車両（SDV）への転換と自動運転AIの高度化を結びつける試金石となる。都心全域で蓄積されるデータは、将来的に自動運転アルゴリズムの性能改善と商用サービス設計の基盤として活用される。光州での実証が成功裡に進めば、現代自動車・起亜は、自動運転AIの高度化に加え、配車、管制、保険、インフラを包括する事業モデルの検証も同時に確保することになる。

パク・ミンウ現代自動車・起亜AVP本部本部長（社長）は、今回の実証事業が、今後国内自動運転技術の高度化における重要な契機となると述べた。彼は、顧客に高いレベルの自動運転体験を提供し、中長期的には自動運転技術の主導権確保の基盤を 마련（構築）していくと明らかにした。