#모빌리티
현대차기아, 레벨4 자율주행 트럭 실증 착수
‘레벨 4 자율주행 트럭 물류 운송 사업 실증’ 업무협약식에서 (왼쪽부터) 현대글로비스 미래물류기술센터 한규헌 상무, 라이드플럭스 박중희 대표, 현대차 글로벌상용&LCV 사업본부 박철연 전무, 현대차·기아 상용LCM담당 박상현 부사장, 마스오토 박일수 대표, 현대모비스 통합구매실 남석윤 상무가 기념사진을 촬영하고 있다.사진=현대자동차 현대자동차·기아가 레벨4 자율주행 대형트럭의 상용화를 위한 실증 사업에 착수한다. 실제 물류 노선에서 자율주행 시스템과 차량 제어 기술의 연계 성능을 검증하고, 운행 안전성과 기술 신뢰성을 확보해 상용화 기반을 다진다는 전략이다. 현대차·기아는 20일 경기 화성시 남양기술연구소에서 현대모비스, 현대글로비스, 마스오토, 라이드플럭스와 ‘레벨4 자율주행 트럭 물류 운송 사업 실증’을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다.
AI 도입의 승부는 기능이 아니라 유연한 연결이다
기업의 인공지능(AI) 활용이 인프라와 콘텐츠 제작, 마케팅 운영 등으로 빠르게 확산하고 있다. 단순히 AI 기능을 도입하는 단계를 넘어 기존 시스템과 얼마나 유연하게 연결하고 실제 업무 성과로 이어갈 수 있느냐가 주요 경쟁 요소로 떠오르는 모습이다.
현대차, 하이브리드에 자율주행 싣으면 테슬라급 데이터 확보 가능
정의선 현대차그룹 회장은 취임 직후 스마트 모빌리티 전환을 선언하며 자율주행 기술 확보를 핵심 과제로 삼고 있다. 테슬라와 중국 기업과의 경쟁이 치열한 가운데, 하이브리드 차량에 자율주행 기술을 결합하면 대규모 데이터 확보가 가능할 것으로 전망된다. 현대차그룹은 하이브리드 라인업 확대와 주행거리연장형 전기차(EREV) 도입 등 전동화 전략도 병행하고 있다.
테슬라 FSD 검증 미신청·BYD 정보이전에 소비자 불안
테슬라는 FSD 제한, BYD는 개인정보 중국 이전…판매 질주 뒤 소비자 불안
10월 1일 공공데이터 리포트: 리뉴피플이 방산 팀장을 뽑았다
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현대차, 자율주행 테슬라급 규모 도전한다
현대차그룹이 하이브리드 신차에도 자율주행 기술을 적용하는 방안을 검토 중이며, 이 경우 테슬라와 동일한 규모의 자율주행 체계 구축이 가능해진다. 이는 자율주행 적용 범위를 전기차에서 하이브리드까지 넓히는 전략이다. 해당 보도는 LG그룹의 피지컬 AI 사업 확장, 삼성전자의 피지컬 AI 추진과 함께 국내 주요 그룹 간 모빌리티와 AI 기술 주도권 경쟁의 일환으로 해석된다.
우버, 배민 이기지 못해 아예 산다—공정위가 첫 관문
우버의 딜리버리히어로 인수(실효 137억 달러)로 배민의 소유주가 바뀐다. 공정거래위원회가 사전 검토에 들어갔고, 차량 호출과 배달의 묶음 판매가 승인의 핵심 쟁점이다.
AI 패권전, 칩 다음은 냉각수다…LG가 찾은 두 번째 관문
구광모-나델라 회동과 엔비디아 DSX 레디 인증 사이에서 한국 기업이 AI 물리 인프라 공급망으로 진입했다. 납품이 곧 기술주권은 아니라는 계산이 함께 필요하다.
8월 국내 판매 1위 자동차 회사, 현대차가 아니라 기아였다
2026년 8월 국내에서 팔린 자동차는 기아 40,213대가 최다. 파업 여파로 현대차 내수 판매가 41.1% 급감하며 순위가 바뀌었다.
9월 5일 조달시장 리포트: 대훈환경도 한 건뿐이다
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8월 28일 입법 리포트: 중수청장 청문회 의무화
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정부, 2027년 레벨4 자율주행 상용화 목표 선언
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